許可後の手続き– category –

遠隔点呼は、運行管理者や補助者（運行管理者を手伝う人）が、決まった機器を使って、離れた場所にいる運転者に行う点呼です。令和5年4月からは点呼告示で決められていて、Gマークを取っていない営業所でも行えます。この記事では、IT点呼・自動点呼との違...

トラックの日常点検は、運転を始める前に、ブレーキやタイヤ、ライトなどを見て回る点検です。緑ナンバーのトラックは「一日一回、その運行の開始前」に行うことが、道路運送車両法で決まっています。白ナンバーでも、同じ決まりがかかる車があります。こ...

「改正トラック法」は、令和7年6月に公布された貨物自動車運送事業法の改正を指す呼び名で、国土交通省もリーフレットの題に使っています。令和8年4月1日に、このうち3つの項目が施行されました。白トラに運送を頼んだ荷主等への罰則、委託次数の制限、貨...

自動点呼は、国土交通省の認定を受けた機器を使って、運行管理者が立ち会わずに点呼を行う仕組みです。業務後の自動点呼が令和5年1月に、業務前の自動点呼が令和7年4月末に認められました。早朝や深夜の点呼のために人を置けない事業者にとっては、体制そ...

整備管理者を選んだあとにも、受けさせなければならない研修があります。選任後研修です。案内は届きません。受けさせ忘れると、初違反で10日車という処分の基準が定められています。この記事では、いつまでに受ければよいのか、忘れていたと気づいたとき...

監査で法令違反が見つかると、運輸局から行政処分を受けます。「何日車」「何点」という言葉は聞いたことがあっても、その数字がどこから出てきて、実際に車が何台、何日止まるのかまで説明できる方は多くありません。この記事では、国土交通省の通達の原...

事故が起きたあと、運送事業者がやることは1つではありません。すべての事故について社内に残す「事故の記録」、決まった型の事故だけ運輸支局へ出す「自動車事故報告書」、そのなかでも特に重いものについて24時間以内に入れる「速報」。この3つは対象も...

整備管理者が辞めることになった。後任にあてがない。このとき最初に考えるべきは、届出の期限ではありません。整備管理者が選任されていない状態そのものが、30日間の事業停止処分の対象だからです。しかも運送事業者は、整備管理者を外部に委託すること...

運行管理者を1人選任して事業を始めたあと、休みの日や早朝の点呼をどうするかで手が止まることがあります。ここで出てくるのが補助者です。ただし補助者は、置けば運行管理者の代わりになる人ではありません。この記事では、補助者に選任できる人、選任届...